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航运业敲响挽钟?昔日巨头韩进海运正式宣告破产|每经App

时间:17/11/12 11:40:13 浏览次数:


     
      据韩国媒体报道,韩国首尔地方法院17日正式宣布韩进海运破产。由此,曾经是韩国第一大、全球第七大海运企业将消失在历史长河中。
     韩进海运成立于1977年,直到2000年中期不断扩大经营规模,一跃成为名副其实的韩国龙头海运企业。
     然而,2008年雷曼兄弟破产给全球海运业带来重创,运费大跌等利空因素导致公司经营继续恶化,公司2016年9月1日申请法院接管。
     法院方面表示,已指定了破产管理人,韩进海运的破产程序即将启动。法院方面将通过公平、公正的程序,力保债权人的利益。
     在主要债权人韩国产业银行拒绝其自救计划后,2016年9月韩进海运申请法院接管。今年2月初,韩国法院决定终止其接管程序。首尔中央地方法院在一份声明中表示,已经判定该公司清算价值要大过继续经营价值。
     2016年前三季度,韩进海运累计亏损3.4万亿韩元,而2015年前三季度,韩进海运录得盈利1056亿韩元。
     路透援引行业官员和专家表示,韩进海运破产以及由此引起的全球航运业的动荡,都是更深层次原因所反映出来的表象,究其根本是因为运力过剩,这种过剩情况在韩进危机解决后仍难见起色。
     不过,过去一年,运力疯狂扩张的势头已明显退潮。中国船舶工业协会公布的数据显示,2016年国际船舶市场继续深度调整,全球新船成交量同比暴跌67%,年末全球船企手持订单较2015年底下滑25%。
     在运力过剩、运费低廉的背景下,除了韩进海运,几乎所有航运巨头都面临困境。全球最大的集装箱船运公司马士基集团2016年亏损19亿美元,为该集团自2009年首次年度亏损后的第二次亏损。重组后的中国远洋2016年前三季度亏损92.2亿元。另外,全球第14大航运商韩国现代商船在去年努力与债权人达成协议之后,才逃脱了倒闭的“厄运”。
     2016年初时,海运业的两大运价指标BDI和双双创历史新金沙线上娱乐低,分别只有290点和632点。目前,波罗的海干散货指数已反弹至710点。
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