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补贴退坡:整车厂要求供应商降20%成本电池厂被上挤下压|每经App

时间:18/01/01 11:31:28 浏览次数:


     
     
     


      每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨 翼
     伴随新能源电池产能集中“爆发”,同时政策补贴持续“退坡”,新能源汽车制造商与电池供应商的供需关系发生“反转”:此前,由于新能源汽车销量持续走高,电池供不应求,价格也水涨船高;经过近两年时间布局,新能源汽车电池已经过渡到供大于求的买方市场。
     近日,NBD汽车获悉,目前,整车企业与电池厂正就电池价格谈判,但双方目标差价太大,电池企业的降成本压力非常大。
     一位电池厂商相关负责人在接受NBD汽车采访时表示,“整车厂要求电池成本按照补贴退坡幅度下降20%,但目前我们只能做到10%以内。一方面,上游材料成本猛涨;另一方面,整车厂诉求较为强烈,因此我们现在处于‘上挤下压’的被动状态。”
     “事实上,电池厂商的压力不只来源于成本。政策调整所带来的技术路线调整对电池厂商的影响也十分巨大,电池厂商必须根据政策标准对电池规格、PACK方案甚至材料配方进行调整。”在行业资深专家方建华看来,目前,电池厂商承担了来自于上游原材料价格上涨、整车厂压价和技术路线调整三重压力。
     
     对此,一家整车企业的相关负责人告诉NBD汽车,事实上,现在降成本的主要承担压力还在整车厂身上。“大家都必须在各个环节努力消化成本,否则就会转嫁到消费者身上,从目前情况来看,除了降低供应链上各个环节的成本,整车厂要消化的成本还是最大。”
     价格遭遇“双重”压力
     目前,新能源电池价格正在遭遇上游原材料价格飙升,和下游整车企业大幅压价的双重挑战。
     “电池作为新能源汽车的重要零部件,随着技术的进步和完善,未来降价空间还比较大。因此,电池企业承担了比较大的成本下降压力,”云度新能源常务副总经理林密在接受NBD汽车采访时表示,补贴退坡也反映出,政府希望企业通过技术升级来提升电池性价比,而不是完<<返回首页>>

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